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轮胎修复补片

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轮胎修复补片

  • 所属分类:修复工具

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  • 发布日期:2018/04/27
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轮胎修补方法


轮胎----其实大家平时接触的都是子午线轮胎,对轿车来说也等于真空胎,这里的修补方法都是针对真空子午线轮胎-即轿车胎。 

修补首先从轮胎结构分析: 真空胎结构主要有胎体,胎面橡胶,胎面钢丝层和内部气密层几个部分(此处略去其他胎肩、趾口等等结构),对于轮胎的受伤而言,最常见的的就是胎面被扎, 一个钉子从正面扎进去,刺穿了胎面橡胶,胎面钢丝层,胎体钢丝,内部气密层,然后造成漏气,这时候就需要修补了。 

修补的目的就是把受伤的上述几个结构都补好,不但从结构上补好,还要从强度上补好。

正确的修补方法(比较复杂的方法,但对于大型轮胎来说是必须的程序): 胎面伤口修好以后补充橡胶硫化,胎体加固钢丝层(即安装内部有结构加强的补片),修补气密层防止以后漏气。

也许有人觉得只有对大型轮胎(大巴、卡车轮胎)才需要这样的修理方法,但是对于比较大的轿车轮胎伤口也应该使用这种方法修补,不过一般到这么大的伤口(印象里对轿车来说可以修补最大约30mmX60mm左右大小的伤口了-这个数据不很准确,但是应该差不多),为了安全起见,一般都不建议修补,当然理论上修补这么大的伤口是能保证轮胎使用安全的。


轮胎修复补片常见轿车胎修补方法: 

1: 标准方法: 就是上面已经说过的方法,胎面伤口填补橡胶后硫化,胎体加补片,补片同时修补了气密层。 

2: 蘑菇丁 : 从电钻把伤口(基本是钉子孔)修整以后,用钳子把蘑菇丁从轮胎内部拉出来,当然内部伤口附近已经打磨并涂抹硫化剂,蘑菇丁的胶棍填充胎面和胎体,根部修补气密层

3: 普通补片: 就是路边的内补法,把小钉子拔掉,内补打磨涂抹硫化剂以后用补片粘好,对于普通的钉子孔来说,这么修补应该没有问题了。 

4: 胶塞: 用锥子把钉子孔通几次以后,把胶塞塞到孔里面。 虽然我也不喜欢这种方法,但这也是官方认可的修补方法,不管是米其林轮胎公司,还是美国泰克修理,胶塞的方法都是官方认可的修理方法。 

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